캐딜락의 첫번째 전기차 스포츠모델 리릭!! 제원부터 특징 프로모션 할인은?

2024년형 캐딜락 리릭의 스포츠 모델 시승기에 대한 자세한 리뷰입니다. 이 차량은 캐딜락의 첫 번째 전기차로, 디자인과 성능에서 독특한 매력을 갖추고 있습니다. 특히 안정적인 주행 성능과 공간 활용성을 강조하며, 고급스러운 내장재를 통해 편안함을 제공합니다. 그러나 가격 대비 일부 필요한 사양들이 부족하며, 개봉 연식으로 인해 신선함이 다소 떨어질 수 있습니다. 이를 통해 독자들은 리릭 모델의 특징과 한계를 종합적으로 이해할 수 있습니다.

 

 

 

1. 🚗 캐딜락 리릭의 전반적인 특징

• 캐딜락 리릭은 브랜드의 첫 번째 전기차로, 2022년에 출시되어 최근 한국에서도 판매되기 시작했다.

• 자동차의 외장 디자인은 캐딜락의 전통적인 요소를 잘 표현하며, 전면은 화려한 조명과 독특한 그릴 디자인이 특징이다.

• 전기차로서 크기 비율이 기존 동급 차량과 다르며, XT6와 비교해 휠베이스는 더 길고, 경쟁 모델인 EQE SUV보다 더 큰 수치를 가진다.

 

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2. 🚗 리릭의 실내 디자인과 기능

• 리릭은 캐딜락의 첫 전기차로, 새로운 실내 디자인이 적용되어 전체적인 구조가 기존의 캐딜락과 다르다.

• 대시보드는 매우 낮고 넓어서, 시트 포지션을 가장 낮춰도 대시보드를 내려다볼 수 있으며, 도시락을 올려놓을 정도로 평평하다.

• 디스플레이는 33인치 크기로 모니터와 계기판이 일체형이며, 약간 커브드 형태로 운전자 쪽으로 틀어져 있다.

• 실내 가죽 비율이 높고, 사용된 플라스틱도 품질이 좋으며, 손잡이가 A필러 쪽에 위치하는 등 다양한 특징이 있다.

• 공조 장치는 물리 버튼과 모니터에서 조절할 수 있으며, 세밀한 디자인 디테일이 적용되어 있다.

2.1. 리릭의 실내 디자인과 기능

• 리릭은 캐딜락의 첫 전기차로서, 실내 디자인이 완전히 새롭게 변화되었다. 기존 모델과는 달리 에스컬레이드와 유사하게 큰 디스플레이를 갖췄지만, 내부 구조는 독창적이다.

• 대시보드는 낮고 넓으며, 평평한 구조로 도시락을 올려놓고 사용할 수 있을 정도로 평탄하다.

• 실내는 랩어라운드 디자인으로 필러와 도어 트림이 일체형으로 디자인되어 있으며, 고급스러운 내장재가 사용되었다.

• 모니터는 33인치 크기로, 커브드 디자인으로 운전자를 향해 기울어져 있으며, 디스플레이의 그래픽 디자인이 기존 캐딜락과 차별화되어 있다.

• 하지만 1억이 넘는 가격에도 순정 내비게이션이 없어 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 무선으로 연결해야 하는 점은 아쉬운 부분이다.

2.2. 캐딜락 리릭의 독특한 디자인과 기능

• 리릭의 송풍구 배치는 가운데 하나로 되어 있으며, 기존 차량들과 다르게 이 다이얼을 통해 바람을 조절할 수 있다.

• 공조 장치는 모니터와 물리 버튼 모두로 조절 가능하며, 버튼이 작지만 시각적으로 잘 보이는 위치에 배치되어 있다.

• 플로팅 타입의 센터 플로어에는 긴 수납 공간이 있으며, 아래쪽 우레탄 마감이 시각적으로 부드럽게 표현된다.

• 실내 디테일에서는 에어컨 벤트 테두리에 반짝거리는 소재가 사용되며, 모니터는 터치와 다이얼로 조절 가능하다.

• 계기판은 풀 디지털 형식으로 배터리 잔량을 그래프 형식으로만 표시하여 드물게 배터리 퍼센트가 정확히 나타나지 않는다.

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2.3. 캐딜락 리릭 2열 시트의 특징

• 2열의 거주성이 좋으나, 일장일단이 있어 호불호가 갈릴 수 있다.

• 2열 시트는 1열 시트와 높이가 거의 비슷해, 타고 나면 약간 잠기는 느낌이 드는 자세가 형성된다.

• 2열 시트의 쿠션이 탱탱함과 함께 각도 조절이 가능하지만, 조절 폭은 크지 않다.

• 가운데 앉은 사람의 다리 놓는 공간은 협소하고, 센터 콘솔이 튀어나와 있어 불편할 수 있다.

• 파노라마 루프가 있어 2열에서의 개방감이 좋으나, 중간의 빔이 잡소리의 원인이 될 수 있다.

2.4. 캐딜락 리릭의 트렁크와 정숙성

• 트렁크의 기본 용량은 793L로, 2열 시트를 접으면 1722L까지 확장된다.

• 실제 용량은 EQ SUV와 비슷하나, 상하로 긴 형상에 비해 입구가 작다.

• 트렁크 바닥 아래에 추가로 깊은 수납 공간이 마련되어 있다.

• 2열 시트는 버튼으로 원터치 접기가 가능하지만, 펴는 것은 수동으로 처리된다.

• 정차 시, 리릭은 전기차 특유의 정숙성을 유지하며, 소음이 거의 없다.

   

   

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3. 🚗 리릭의 회생 제동 및 승차감 특징

• 리릭은 듀얼 모터 전기차로, 가장 큰 특징은 회생 제동이며, 이는 통상적인 전기차와는 다르게 패들 시프트로 무단계 조절이 가능하다.

• 브레이크와 비슷하게 조절할 수 있어, 가벼운 당김으로 약하게 걸 수 있고, 강하게 당기면 완전히 멈추는 원 페달 주행이 지원된다.

• 하체는 탄탄한 감각을 제공하며, 댐퍼는 차의 무게를 충분히 지탱하면서도 탱탱한 느낌을 준다.

• 저속에서는 에어 서스펜션과 비슷한 느낌을 줄 수 있지만, 나쁜 노면에서 소음이 발생하는 경향이 있다.

• 승차감은 1열에서는 좋은 평가를 받지만, 2열은 흔들림이 더 있고 편안함이 떨어진다.

3.1. 리릭의 회생 제동 시스템의 혁신

• 리릭은 듀얼 모터를 갖추고 있으며, 특히 회생 제동 시스템이 두드러진 특징이다.

• 회생 제동을 조절하는 방식이 일반적인 전기차와는 다르며, 패들 시프트를 통해 무단계 조정이 가능하다.

• 패들 시프트를 사용하면 브레이크를 밟는 것처럼 회생 제동 강도를 조절할 수 있어, 직접적인 브레이크 사용이 줄어드는 효과를 기대할 수 있다.

• 하지만 새로운 시스템에 적응하기 위해 다소의 숙달이 필요하며, 처음에는 울컥거림이 느껴질 수 있다.

• 캐딜락의 리릭은 이러한 회생 제동 방식으로 차별화된 특징과 장점을 제공하고 있으며, 다른 브랜드에서는 아직 시도되지 않은 혁신적인 접근이다.

3.2. 캐딜락 리릭 스포츠의 주행 감각 및 승차감

• 하체는 탄탄한 감각을 주며, 이는 약간의 탱탱거림이 있는 특성을 가지고 있다.

• 시트의 쿠션과 비슷하게, 댐퍼는 차의 무게를 잘 지탱하면서도 탱탱한 감각을 제공한다.

• 저속 주행 시에는 에어 서스펜션과 유사한 느낌이 나지만, 회생 제동이 강하게 작용한다.

• 타력 주행 모드가 강조되지 않으며, 발을 떼면 평균적인 감속이 이루어지는 경향이 있어 일반적인 상황에서는 아쉬운 점이 있을 수 있다.

• 과속 방지턱을 넘을 때 충격 흡수는 좋지만, 노면이 나쁠 경우에는 소음이 발생하는 문제가 있다.

3.3. 리릭의 소음 및 승차감

• 리릭의 전반적인 방음이 뛰어나며, 아스팔트에서 소음이 적고 정숙성이 높다고 평가된다.

• 패들 시프트는 무단계 조절이 가능해 편안한 운전감을 주지만, 브레이크 페달과의 텐션이 유사하여 처음에는 어색할 수 있다.

• 헤드룸이 여유롭고, 뒷유리의 경사가 있지만 후방 시야는 괜찮은 편이며, 디지털 룸미러를 통해 더 넓은 시야를 제공한다.

• 1열 승차감은 탄탄한 감각으로 충격을 잘 흡수하지만, 2열은 승차감이 떨어지고 소음이 더 잘 들린다고 전해진다.

• 2열 시트는 디자인이 다르며, 일반적인 착좌감과는 거리가 있어 불편하게 느낄 수 있다.

3.4. 드라이브 모드와 승차감 특징

• 드라이브 모드는 크게 투어, 스포츠, 눈길/빙판길, 마이 모드로 나누어지며, 주로 투어와 스포츠 모드가 사용된다.

• 투어 모드는 일반 차량의 노멀 모드로, 승차감이 가장 좋은 부드러운 설정을 제공한다.

• 스포츠 모드는 스포티한 세팅으로, 가속 페달의 초기 반응이 빨라지고, 댐핑도 투어 모드보다 약 30% 더 단단해진다.

• 스포츠 모드에서는 계기판 디자인이 변경되어 RPM 그래픽이 커지고, 가상 사운드가 활성화되어 엔진 소리와 유사한 소리가 나도록 설정된다.

• 차량의 방음 성능이 뛰어나 타이어 소음과 풍절음이 주행 중 최소화된다. 특히 선루프에서 발생하는 풍절음이 주목된다.

3.5. 전기차의 주행 모드 차별점

• 일반적으로 전기차에는 에코 모드가 포함되어 있으나, 캐딜락 리릭은 에코 모드가 아닌 다른 방식을 채택하고 있다.

• 이 차량은 마이 모드에서의 설정으로 가속 피드백을 조절할 수 있으며, 이를 릴렉스 설정하면 에코 모드와 유사한 효과를 기대할 수 있다.

• 릴렉스 설정을 적용하면 가속 페달의 초기 반응이 에코 모드와 비슷하게 반응이 둔화된다.

   

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4. 🚗 캐딜락 리릭 시승 총평

• 캐딜락의 첫 전기차 리릭은 승차감과 정숙성이 좋은 편이지만, 상품성은 출시된 지 2년이 넘은 만큼 신선함이 떨어진다.

• 현재 가격이 1억 696만 원으로 비싸지 않지만, 새로 출시된 전기차로서 특별한 기능이 부족하다.

• 국내 소비자가 선호하는 편의 사양이 빠져 있어 상품성이 낮은 편이며, 헤드업 디스플레이와 중앙 유지 장치가 없는 점이 아쉽다.

• 주행 거리는 공인 주행거리보다 더 나오며, 465km에서 실제로 530~540km 정도 기록된다.

• 2열 거주성은 괜찮지만 승차감은 떨어지며, 잡소리가 발생하는 문제가 있다.